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德魯里：香港國際貨柜碼頭工潮使二季度船期信度受損

德魯里海事研究中心報告顯示，2013年第二季度，香港近海集裝箱船舶船期可靠性由於受4至5月份長達(dá)40天的香港國際貨柜碼頭（HIT）工潮的影響而受損，其程度超出了工潮對長途運輸服務(wù)的影響。

德魯里調(diào)研經(jīng)理Simon Heaney表示，在理論上，亞歐和跨太平洋航線理應(yīng)也會受到此次工潮的影響，但船期可靠性結(jié)果證明其幾乎并未受到任何影響。

他指出，由於船公司改用香港周邊港口付運，故短途航商受影響嚴(yán)重。而在長途貨運中，船舶有更多的機會追趕船期，所以幾乎未受到任何影響。

去年第四季度，陽明海運超越馬士基航運，以準(zhǔn)班率為83.7%的優(yōu)勢排名第一，奪取了最可靠主要承運人的地位。

德魯里出版的季度報告之承運人績效洞察報告顯示，總體來說，2013年第二季度船舶和集裝箱關(guān)鍵績效指標(biāo)均下降。

報道說，盡管東西向貿(mào)易航線船期信度有所改善，但2013年第二季度全球集裝箱碼頭班輪船期準(zhǔn)班率自第一季度的72.8%下滑至70.5%。

Heaney先生指出，今年全球集裝箱碼頭班輪船期準(zhǔn)班率已連續(xù)兩個季度下滑，而最新結(jié)果表現(xiàn)最為不振，與去年同期相比，下滑了2.8%。